充電式インパクトドライバの歴史～14.4Vから18Vへ～

こんにちは(*^^*)

ツールオフ八王子店店長竹田ですm(__)m

充電式インパクトドライバの歴史～20年前の誕生～ | 工具の買取＆高額で売るならツールオフ

前回はこんなブログを上げましたm(__)m

というわけで引き続きm(__)m

ここまでは、リチウムイオンバッテリーの充電式インパクトドライバの起源を書いてきましたが、2005年のリリース当初は今では少なくなってきた14.4Vのお話でした。

…ところで14.4Vって、ちょっと中途半端ですよね。

工具のリチウムイオンバッテリの中身は乾電池のような｢セル｣の数によって決まります。

14.4Vの場合、セルは8個。18Vの場合、セルは10個。

セル1個で3.6Vの電圧ですので、セル2個を並列で4セット直列で繋ぐと、

3.6V×1（何本並列に並べても電圧は変わらない）×4（直列に並べると本数の分電圧が増加する）=14.4V

となり、14.4Vという数値が出てきます。

では、このセルをもう2本追加すると電圧はどうなるでしょう?

それが今日もっとも多く使われているリチウムイオンバッテリ、18Vという訳です。

マキタで一番最初にリリースされた18Vのインパクトドライバはなんだったのでしょうか?

実はこれ、調べるのとても大変でした(^-^;

答えはBTD140です。

私もツールオフ11年目ですが、正直この型番、初めて見たかもしれません。

実はこちらは2007年に海外向けにマキタが先行販売したインパクトドライバであり、今日各メーカーで最も使われている18Vのインパクトドライバの先駆け的な機種です。

外装はTD130Dとほぼ同じで、18Vバッテリを使用することでトルクが上がっています（上の写真はTD130D）。

その後、日本でも18V用のTD140Dの販売が開始。

この頃すでにスピード調整がついているんですね。

2010年にはTD144Dが国内初のブラシレスモーター使用の充電式インパクトドライバとして販売開始。

ブラシレスモーターはモーターの機械的な接点（ブラシ）を持たない、
高効率、長寿命のモーターです。

詳しくはこちらを参照m(__)m

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